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中铁九桥推广大跨度装配式钢混组合梁施工新技术

 330—31日,“大跨度装配式钢混组合梁制运架技术交流及现场观摩会”在云南昆明、中铁九桥寻沾高速公路项目部隆重举行。来自国内桥梁领域的院士、专家、学者、经营管理人员等共400余人齐聚大会。会议围绕云南寻沾高速牛栏江大桥创新使用的装配式钢混组合梁(先混后架)制运架一体技术成功案例展开讨论,探讨推进建桥新技术、新设计、新工法,推动中国桥梁技术高质量发展。

会议期间,展播了《红土地上的建桥劲旅》中铁九桥宣传片、展出了九桥公司工程业绩展板和宣传画册,宣扬了中铁九桥钢桥制造十三跨长江、九跨黄河、九跨赣江和填补十多项国内空白的桥梁施工技术装备关键业绩,引起了与会人员广泛关注和互动。中铁九桥总工程师朱东明做了题为《大跨度钢混组合梁一体化施工关键技术》的交流发言。

30日下午,全体与会人员来到中铁九桥寻沾高速公路小龙潭大桥项目部进行观摩指导。现场仅用一台大跨度架桥机就将长50米、重达270吨的单榀钢混组合梁稳稳架设完毕,这种装配式钢混组合简支梁制运架技术也被光明日报、经济日报、中国青年报、中国日报、人民铁道报、人民网、中新网、云南卫视等国内50余家主流媒体比喻为“搭积木”,全长804米的小龙潭大桥将成为我国首座运用这种领先技术铺架的大跨度桥梁。公司总经理李方敏为所有参观人员介绍了公司的产业结构、技术力量、装备状况、人力资源、重大奖项以及公司从事桥梁建设制、运、架和承接桥梁系统工程的专业能力。

寻沾高速公路小龙潭大桥地处八级抗震、九度设防地段,针对施工难度高、安全风险大的特点,中铁九桥对桥梁上部结构钢混组合梁的传统施工工艺的分段制造、梁场拼装叠合、桥址整跨安装进行了工法革新创新。简单说来,传统桥梁架设方式遵循先后工序,而装配式施工则可同步进行,比如桥梁在铺架过程中,钢混组合梁就已经在预制场内浇筑成型,这得益于装配式工艺的特点:前方“搭积木”,后方“造积木”能提前把桥梁需要的钢主梁等“零件”进行标准化设计,分段工厂标准化制造,在施工现场只需像“搭积木”一样,将它们组装起来就行了。真正做到了标准化设计、工业化生产、装配化施工,专业化架设,显著提升了桥梁现代品质和时代感,从而使桥梁形体更美、安全系数更高、建造速度更快、质量环保更优。

为了确保钢梁安全可靠、快速高效地完成架设任务,满足极地山岭地区架梁需要,中铁九桥专门研制出JQ280-50型装配式桥梁架桥机,该设备最大起重量为280t,可满足桥梁跨度为20~50m的钢梁架设,实现山岭极地各类小曲线半径钢梁架设,整机转移和隧道整体通过等需要。架桥机还可实现一次过孔站位,分别自动架设三榀钢混组合梁的技术,操控方便、安全快捷。以及配套全液压运梁车设备,运架车可在小曲线半径线路上自动实现调平、自动跟踪快速行走,车身稳定可靠,保障了大跨度装配式钢结构桥梁制造、钢混结合、运输架设一体化工程需要。

寻沾高速公路是云南融入“一带一路”建设战略,加强沿边地区交通基础设施建设的重要组成部分,是云南综合交通建设 5 年大会战重点项目,建成后将进一步促进项目沿线区域经济社会的快速发展,具有重要的政治、经济意义。中铁九桥再一次用实际行动践行建设桥梁品质工程和优质工程的承诺,为云南人民献上一份满意的答卷。

 

 

 

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