11月20日11时58分，随着缆索吊机将重达114吨的钢箱梁平稳落于塔旁托架上，由中铁九桥参建的玉楚高速绿汁江特大桥首片钢箱梁架设成功。至此，大桥上部结构施工将进入冲刺阶段。中铁九桥党委书记、执行董事王员根作为施工单位代表出席大桥首片钢梁架设仪式。

        玉楚高速是广昆高速公路中非常重要的组成部分，也是云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长190.597千米。绿汁江特大桥为其重点控制工程之一，位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江，东岸为玉溪市易门县绿汁镇，西岸为楚雄州双柏县大庄镇。大桥全长798米，为主跨780米的单塔单跨钢箱加劲梁悬索桥，桥面为双向四车道，设计速度100km/h，两岸均直接与隧道连接。大桥仅在玉溪岸设置索塔，索塔为钢筋混凝土空心门型塔，塔柱高156米，建成后将创造三项世界第一：世界首座单塔单跨钢箱梁悬索桥、最大跨度的单塔单跨悬索桥（主跨780米）、世界悬索桥隧道锚倾角最大（54度）。全桥主跨钢箱梁共61个节段约1.12万吨，梁段最大吊重227.7吨，为全焊接结构。中铁九桥主要负责主桥钢箱梁板单元场内制造，现场总拼、焊接、涂装、转运等施工工序。

        此次吊装的钢箱梁为玉溪岸端梁，长6.34米，宽31.4米，高3米。在钢箱梁制造过程中，中铁九桥克服大桥钢箱加劲梁焊接变形控制、拼焊精度控制与线性控制、纵向栓接制孔方法与精度控制、板单元制造精度控制、正交异性钢桥面板U肋纵向焊缝疲劳裂纹控制，钢梁结构尺寸大、重量重、节段复杂等难题，于2020年7月15日开始拼装首节段钢梁，并于2020年10月15日顺利完成大桥首节段钢梁脱胎，为首片钢箱梁顺利吊装奠定基础。

        后续，九桥人将继续秉承“品质传承 匠心智造”的文化理念，加强项目管控，提升项目管理质量，优质高效完成任务，助力大桥早日实现通车，为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道。