1月14日，随着最后一节合龙段的吊装到位，标志着江北快速路全线控制工程——新河大桥主拱顺利合龙，江北快速路的建设取得重大阶段性的胜利，为如期通车提供了保障。

　　江北快速路既是湖北省首条长江滨江景观公路，又是武汉市第一条“临江、近江、看江”的“观江大道”，加之处于武汉市长江新城的核心位置，建成后将成为武汉市“长江主轴”左岸大道的重要组成部分，项目自开工以来一直备受各方瞩目。新河大桥作为本线路跨越滠水河的关键通道，设计成中承式钢箱提篮拱，主跨长196米，两翼边跨长48m，整座大桥建成后犹如白鹤展翅飞临滠水河畔。

　　为了保证滠水河的正常通航要求，新河大桥大胆应用了大多仅用于山区桥梁建设的缆索吊斜拉扣挂法施工工艺。新河大桥缆索吊机塔架高90米，宽48米，技术要求严，安全风险高，施工难度极大。目前国内大跨、宽幅、重荷载的可横移式缆索吊机应用并不多，特别是在平原滨江地区使用，更无成熟工艺可循。

　　自项目开工以来，公司结合实际情况，积极组织技术力量，不断就缆索吊机斜拉扣挂法施工工艺进行深入研究，优化施工方案，以期取得最优的技术成果。在后期吊装施工过程中，项目部通过不断加强现场施工管理，优化施工工序，缩短架设周期，最后圆满完成了业主制定的节点工期目标，得到了各单位的认可和赞扬。同时也为公司在缆索吊机的设计、应用和斜拉扣挂法施工工艺方面积累了丰富经验，为进一步开拓相关市场奠定了良好基础。