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中铁九桥这些项目传来好消息

洪奇沥特大桥(平行弦)实现精准合龙


8月20日上午,随着最后一根上弦杆吊装的准确到位,亚洲最大跨度钢桁梁柔性拱桥--新建广州南沙港铁路洪奇沥特大桥(平行弦)实现零误差精准合龙,这标志着大桥建设 “由下入上”——全面开启上部柔性拱的施工新进度。

洪奇沥特大桥全长998.8米,主跨360米,下跨内河Ⅰ级航道洪奇沥水道。整桥集“高、大、难、新、险、重”等“六大”特点于一身,为南沙港铁路的控制性工程。不仅如此,主跨跨度大、高度高,加之临近入海口,频繁受到潮汐、台风等恶劣天气的影响,同时工艺制造上要求精益求精,施工难度不言而喻。钢桁梁安装使用悬臂吊装作业,最大悬拼距离近100米,后续主跨柔性拱采用梁上支架卧拼整体提升法——在空中进行多点合龙,以确保合龙精度毫厘不差。

自开工以来,项目部团队一直秉持着攻坚克难、不畏艰险的九桥精神,针对大桥施工设计、专项施工方案、现场组织调整,结合实际条件不断模拟、类比、优化,最终确立了一系列优良可靠的实施方案,为整桥施工安全、精度质量、资金调配等方面做到了充足的保障。

作为广州国际航运中心建设重要支撑,南沙港铁路不仅将成为珠三角西部货运通道的重要组成部分,也是服务珠三角西翼地区重要城镇和构筑珠三角西翼各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道。

 

重庆南两高速5标段迎来首次对接

 



8月16日下午,随着现场施工人员将冲钉插打到位,由中铁九桥参建的重庆南川至两江新区高速公路,迎来了钢结构部分的首次顺利对接,在建设过程中取得了重大节点突破。

重庆南两高速5标段钢结构总重1400吨,分为C、G、E三个匝道,共计32节段,设计为双向六车道三环高速公路。据悉,南两高速是重庆“交通建设三年行动计划”的重要内容,也是重庆市高速公路路网规划(2013-2030年)“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段。

该项目的难点和关键点在于主桥钢结构,入夏以来,气温居高不下,钢结构主体极易热胀冷缩,造成对接精度的巨大影响。面对精度要求高、工期紧张、任务繁重、气候闷热潮湿等不利因素,公司领导与项目部全体员工的克服百般困难,出谋划策,制定方案,最终不负众望取得了突破性进展,拼装过程得到了有效控制,为钢结构整体完工提供了良好的先决条件。

 

 

遵余II标季家寨2号大桥顺利完成首架



8月13日,由中铁九桥参建的遵余II标季家寨2号大桥顺利完成首架,此举对遵余高速全线建设的成功赢得了又一次的“开门红”,对于后续架设工作的推进奠定了坚实基础。

遵余高速公路(即遵义至余庆高速公路)项目位于遵义市和黔南自治州境内,沿线经过余庆县、湄潭县、瓮安县、播州区等4个县(区)。其中季家寨2号大桥跨越305省道,最大桥高 32m,根据跨越条件,桥梁孔跨采用标准跨径。此项目地处贵州黔北山地,地势总体西北高东南低,气候多变,桥址区域属于地震地区。

为保证架设过程万无一失,项目部在现场组拼和吊装过程中对施工人员展开安全技术交底会,并24小时坚守在工作岗位上,最终确保首件的架设成功并满足总工期施工要求。

后续,中铁九桥将秉承一贯的优良作风,为加快遵余高速的建成、保证高品质工程、助力地方经济腾飞不懈奋斗。

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