故乡多山，溪流纵横。家门口不远有条小溪，淙淙的小溪流，留下我和小伙伴戏水、抓鱼摸虾的美好回忆，也为我求学路上增加不少的烦恼。上学要到8公里外的小学，必须经过门前这条小溪，平时用木头搭建的木桥能保证行人和人力车通行，可到了多雨的季节，看着岌岌可危的小木桥和湍急的溪流，我和小伙伴们常常提心吊胆地通过。遇到大雨时，小木桥直接被冲垮，只好绕道上游一个可通行农用车的木桥。那时心想：能有一座坚固的木桥该有多好呀！

九岁那年，随着父亲工作的调动，我们全家搬离了这个小山村，来到了县城，县城山环水绕，与外界唯一的公路被河流隔断，行人和车辆必须靠轮渡，到了晚上、大风或者起雾天气，轮渡停运，交通的不便，阻碍了经济的发展，修一座横跨河流的大桥成了全县人民的期盼。

九十年代初，经过几年部队熔炉的锤炼，我来到公司前身铁道部大桥局船管处，成为一名一线操作员工，当时的企业刚刚开始从船舶修造向钢结构制造、架桥机设备研制、桥梁施工转型，既要忙于施工船舶的制造、维修，还要忙于钢梁制造，刚开始制造钢梁可以说举公司之力，各工班分别承担钢梁制造各工序的工作，大家边摸索边施工，为攻克关键工序的施工难题，公司组织技术骨干、一线操作能手，紧盯卡壳工序，查资料，调整数据，反复试验，夜以继日地集中攻关，先后突破长东黄河二桥整体节点钢梁附连件熔透焊，海口琼州钢管拱大口径热煨弯等桥梁施工难题，摸索并积累了各类桥型钢梁的制造技术、施工工法及相应的架桥机研制运用，公司一年钢梁生产吨位虽然只有6000多吨，但为公司的转型发展打下了扎实的基础。

祖国的发展日新月异，面对98年金融危机，国家大力发展基础设施建设，高速公路、铁路、尤其是高速铁路建设，推进桥梁建设的跨越式发展。“机会总是留给有准备的人。”于是，中国自主研究、设计、施工的第一条铁路客专——秦沈客运专线的建设有了我们身影，公司不仅承接了其中的钢梁制造，并为该条客运专线研制了JQ600型架桥机和YL600型运梁台车的大吨位混泥土梁运架设备。

祖国高铁建设也因此留下我们奋力拼搏，刻苦攻关的身影，从武汉天兴洲、南京大胜关到沪通桥、五峰山，一项项新材料、新工艺、新跨度在不断地刷新，一个个里程碑的工程在我们的参与下建成，我们的中铁九桥在不断的历练中快速成长，成为了中国桥梁建设的第一梯队。

弹指一挥间，出生于七十年代初的我，从自己童年对桥的梦想，到成为祖国桥梁建设者的一员，与企业共进步，与祖国同成长，将一幅幅蓝图变为现实，所建的桥梁遍布祖国南北，甚至于国外，让天堑变通途，见证着企业有小到大，从弱到强，成为祖国建桥队伍中知名的企业，看到《厉害了，我的国》上，我们参建桥梁的雄姿，我们热血沸腾。

曾经对桥异常渴望的故乡县城，如今各式桥梁十五座之多，这些桥各具特色，别有风味，兼具交通、景观之功能，成为“AAAA”景区县城的独特风景，见证着祖国改革开放以来日新月异的发展速度。我为成为企业的一员而自豪！我为有一个充满朝气和活力，日益强大的祖国而骄傲！