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金海特大桥钢箱梁制规暨焊评评审会顺利通过

10月24日,珠机城际轨道交通工程HJZQ-1标项目金海大桥钢箱梁制造验收规则及焊接工艺评定评审会在九江召开,并顺利通过专家评审。

 

珠机城际轨道交通工程是一条涵盖城市轨道交通功能的城际铁路,是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分,是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程。该桥横跨磨刀门水道,主桥公路和铁路同层合建,为国内首创。桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)米挑臂式单箱三室钢箱梁斜拉桥。全长1371.8米,采用铁路双线、公路双向六车道布置。中铁九桥承接了大桥26#和29#边塔,共683米长钢箱梁的制造任务,工程量约2.2万吨。

 

与会专家一致认为该项目制造验收规则符合相关规范及设计要求,报告资料齐全、内容详实、数据可信,各项指标达到了规范规定和设计要求,可作为编制本桥钢梁焊接工艺文件的依据。本次制规暨焊评专家评审会顺利通过,为该项目钢梁下一步的工厂生产提供了技术依据,是钢梁制造正式 开工的重要步骤。(王秋萍)

 

金海特大桥拥有已建成同类型桥梁的“两大两新”四项世界之最。一是宽度大,桥宽49.6m,其中铁路双线,公路双向六车道,是世界上最宽的公铁同层大桥。二是跨度大,主跨3*340m为最大跨度的公铁同层斜拉桥。三是结构新,设计采用的多塔刚构体系属于公铁两用斜拉桥的创新结构。四是技术新,首创斜拉桥两节段钢箱梁悬拼新技术。金海特大桥建成后,又将成为珠海市横跨东西、飞越彩虹的一道靓丽风景线,九桥又将在中国建桥史上留下浓墨重彩的一笔。

 

建成后,将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。其中金海特大桥是珠机城际项目的重点工程,是全线建设的重点和难点。

 

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