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一日两捷报,云南大永高速项目建设最新进展

11月5日,从云南大永高速项目部传来两项施工进度捷报,中铁九桥云南分公司承建的大永高速公路涛源金沙江悬索桥钢箱梁首架成功和金鸡达旦河桥主桥钢箱拱肋顺利合龙。

涛源金沙江悬索桥钢箱梁首架成功

11月5日15时30分,随着重达140吨的钢箱梁由缆索吊从涛源金沙江大桥大理岸牵引至主跨中央,并稳稳落在离水面80余米高空的吊索上,标志着涛源金沙江悬索桥钢箱梁首架成功,至此该项目上部结构施工正式进入“快车道”,预计大桥年底可贯通。

涛源金沙江大桥位于G4216华坪至丽江高速公路跨越金沙江段,是大永高速公路全线重点控制性工程。该桥主桥采用主跨为636米的双塔双索面单跨简支钢箱加劲梁悬索桥,桥梁全长1095米。两岸锚锭采用重力式锚锭,索塔为门型钢筋混凝土索塔。钢箱梁制造、安装是本项目的重难点,制造过程中先采用工厂加工散件,现场组拼成标准构件,再采用缆索吊运送,对构件进行空中旋转90度后就位安装。钢箱梁纵向分为53个节段,其中48个标准节段,标准节长12.2米,宽31米,节段最大重量165吨,节段间采用焊缝连接。

由于该桥所处地形复杂,在架设过程中,为保证工期节点要求,钢箱梁采用缆索吊进行水平及垂直运输到安装处就位、安装的方法。缆索吊装系统选用双塔三跨方案,利用该悬索桥的锚碇与门式索塔,将其作为缆索吊系统的锚碇、索塔。缆索吊中间转点支撑于主塔的索鞍上,两端锚固在锚碇装置上,有效降低了缆索吊系统构件的费用。该缆索吊设两组主索,单组主索上设2个跑车和2个吊点,每个吊点设计吊重75吨,四个吊点共能承受300吨吊重。

G4216华坪至丽江高速公路大理连接线是连接四川攀枝花与云南大理的重要通道,是连接两个公路枢纽城市的快速干线公路,同时也是连接两省的骨架公路,对两省公路网布局、地区经济发展、边疆稳定、民族团结具有十分重要的作用。

世界首座钢箱系杆拱桥金鸡达旦河桥主桥钢箱拱肋合龙

11月5日19时,随着最后一段16.6吨的G12合龙段缓缓吊起精准对位,世界首座钢箱系杆拱桥金鸡达旦河桥主桥钢箱拱肋顺利合龙,标志着中铁九桥在世界钢箱系杆拱桥施工领域取得重大突破,也为大永高速实现顺利通车的目标奠定了重要基础。

金鸡达旦河大桥为大永高速二期工程的控制性工程,该项目主桥为简支265米钢箱系杆拱桥。大桥钢箱拱结构复杂,技术难度高,施工线型控制难度大,工期紧,对杆件的加工精度要求极高。由于地理地貌,钢箱拱采用缆索吊机斜拉扣挂法进行安装,按照“先拱后梁”的施工顺序进行整体施工,大大增加了桥梁吊装的施工难度和安全风险。

为确保钢箱拱肋精准合龙,项目部分工明确,职责到人。一是严格各类作业人员持证上岗情况;二是开展专项安全技术交底;三是各工序衔接执行签证制,工程技术人员通过多次昼夜对合龙段拱架高程、中线不同时间段、不同温度下的观测,选定最佳合龙时间;四是通过对钢箱拱桥进行精细化建模,反复预演吊装过程,优化合龙方案,保障拱肋平稳衔接;五是安排专人在拱肋安装过程中全程盯控,细致查看钢箱拱架设状况。

云南大永高速项目一日两捷报,充分展示了中铁九桥在桥梁整体建造领域的综合实力,公司将继续发挥桥梁建造“排头兵”精神,创新进取、精益求精,同心助力高品质桥梁工程。

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