1月18日13点25分，随着伍家岗长江大桥最后一片钢箱梁的精准吊装，标志着由中铁九桥承建的伍家岗长江大桥主桥顺利合龙。至此，伍家岗长江大桥主体结构施工完成，为大桥建成通车奠定了坚实的基础。
　　宜昌市伍家岗长江大桥是中铁九桥承建的第十五座长江大桥。该桥全长2813米，主塔高155米，桥宽31.5米，主跨为1160米双塔钢箱梁悬索桥，跨度超沪苏通长江大桥68米，采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计车速80公里/小时。中铁九桥华中分公司主要负责主桥钢箱梁厂内制造、运输、现场焊接以及钢桁架的制安一体，其中钢箱梁共分77个梁段，总重约1.9万吨。
　　为了最大限度提高效率，减少疫情对施工任务的影响，中铁九桥参与创新采用了焊接与吊装同步实施的特殊工艺。2020年12月8日大桥钢箱梁首架成功之后实行了由跨中向南北两岸同步对称吊装的方案，使全部钢箱梁吊装任务在40天内顺利完成，实现了全桥结构贯通。同时，在钢箱梁吊装过程中，通过建模计算和特殊控制措施，研究探索最合适的时机焊接。2020年12月初评审通过的“依次由跨中向两侧进行两两焊接方案”也为主桥焊接提速增效。截止1月18日，已完成了25条环缝焊接。这种“两头并进吊装，焊接吊装同步”的特殊工艺和措施，不仅为大桥建设节省了工期，也为同类大跨度悬索桥钢箱梁安装施工提供了宝贵的经验。
　　宜昌市伍家岗长江大桥是宜昌市为实现“一江两岸”共同发展、连接伍家岗新区和点军新区而开辟的一条过江通道，是构建宜昌“四纵五横”快速路网的重要控制性工程。该桥建成通车后，将实现城区中环闭环，内中外三环真正成形，对拓展城市骨架、完善城市路网布局、推进宜昌现代化特大城市和长江中上游区域性中心城市建设有着重要的意义。