近日，中铁九桥科技创新获肯定和多项表彰，国家企业技术中心通过国家发改委2021年评价，2项科技成果荣获“2021年度中国公路学会科学技术奖二等奖”，1项成果荣获“2021年度中国铁路工程集团有限公司科学技术奖特等奖”。

        国家企业技术中心通过国家发改委2021年评价

        近日，国家发展改革委办公厅印发通知，发布国家企业技术中心2021年评价结果。根据《国家企业技术中心认定管理办法》，发改委委托第三方评估机构对国家企业技术中心进行了评价，中铁九桥被评为“良好”。

        中铁九桥多年以来坚持走创新型企业发展道路，通过不断加大研发经费的投入和科技人才队伍建设，使新技术、新工艺在公司各项目中得到普遍应用，在自主创新能力和高新技术成果转化等方面取得了显著突破，已处于国内同行业领先水平和国际先进水平，部分技术达到国际领先水平：首创悬索桥三大施工设备、钢桁梁架设大悬臂吊索塔架、多用途浮箱等十项中国第一，开启中国桥梁施工关键装备研制的先河；累计获得10项国家科学技术进步奖，1项国家技术发明奖四等奖，3项国家科技成果，4项省级科技进步二等奖，2项省级科技进步三等奖，1项省级优秀新产品一等奖，1项省级自主创新产品奖，3项省级首台（套）重大技术装备荣誉等。近两年，公司共取得有效知识产权35项，其中发明专利2项，主编或参编的标准共3项，其中行业标准2项、团体标准1项。

        2项科技成果获“2021年度中国公路学会科学技术奖二等奖”

        近日，中国公路学会发布“2021年度中国公路学会科学技术奖”获奖项目通知，中铁九桥参与完成的“超大跨径全焊双层钢桁梁悬索桥施工关键技术研究”“千米跨公铁两用悬索桥整节段施工技术研究”2项科技成果获二等奖。

        “超大跨径全焊双层钢桁梁悬索桥施工关键技术研究”依托于连镇铁路五峰山长江大桥。该桥是世界首座高速铁路悬索桥，是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，主桥全长1428米，主跨1092米，一跨过江。中铁九桥主要承接该桥3.5万吨钢梁制造和4套大跨径悬索桥施工专用设备——目前世界最大额定起重量的2*900吨LZD900型缆载起重机、目前国内适应最大主缆直径的1.3米ZLJ1300型主缆挤紧机、目前国内最大适应主缆直径1.35米ZLC1350型主缆缠丝机的研制任务。结合双节间全焊桁片制造技术和整节段制造技术，公司采用2台900吨缆载吊机进行双节间全焊整节段梁安装架设，仅用3个月时间完成主跨1092米节段架设，大大提升桥位安装效率，节约建造总工期。

        “千米跨公铁两用悬索桥整节段施工技术研究”以五峰山公铁两用悬索桥为项目依托，解决了千米级主跨公铁两用悬索桥钢桁梁整节段制造过程中的无过焊孔十字接头熔透焊，将原有的散拼改成杆件拼装，减少了拼装工作量，并极大地减少了仰焊工作量；首次采用玻璃棉焊接衬垫技术、桥梁不锈钢复合钢板接头无损检测技术、1800吨超宽整节段转运及装船技术，解决了大型整节段的焊接、组拼、转运难题，总体技术达到国际领先水平，取得2项发明专利、4项实用新型专利。

        1项成果荣获“2021年度中国铁路工程集团有限公司科学技术奖特等奖”

        近日，中国铁路工程集团有限公司发布关于表彰2021年度科学技术奖获奖成果的决定，中铁九桥参与的“千米级公铁两用斜拉桥建造关键技术”成果荣获“2021年度中国铁路工程集团有限公司科学技术奖特等奖”。

        该技术成果主要依托工程是沪苏通长江大桥，该桥主航道桥为双塔三索面斜拉桥，主桥主跨达到1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。中铁九桥主要承接该桥主桥约6.6万吨钢桁梁制造、双节间整节段钢桁梁工厂总装、装船运输和桥上焊接任务。

        该技术成果引领桥梁建造技术向大型化、整体化、工厂化方向发展。项目研发了大节段钢桁梁整体制造、架设施工技术，首次采用1800吨整节段钢桁梁滚装上船技术，首次应用Q500qE高强度桥梁钢焊接技术，研制了世界上额定起重量最大的步履式架梁起重机——1800吨步履式架梁起重机，突破了钢桁梁建造在新型高强度桥梁钢应用、工厂内高精度整体模块化匹配制造、大吨位多主桁钢桁梁架设、高空多杆件整体对接、大悬臂状态下的精确合龙、配套架设装备研发等技术瓶颈。