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三项世界第一!玉楚高速绿汁江特大桥首片钢箱梁架设成功

        11月20日11时58分,随着缆索吊机将重达114吨的钢箱梁平稳落于塔旁托架上,由中铁九桥参建的玉楚高速绿汁江特大桥首片钢箱梁架设成功。至此,大桥上部结构施工将进入冲刺阶段。中铁九桥党委书记、执行董事王员根作为施工单位代表出席大桥首片钢梁架设仪式。

        玉楚高速是广昆高速公路中非常重要的组成部分,也是云南省高速公路网的重要组成部分,线路全长190.597千米。绿汁江特大桥为其重点控制工程之一,位于易门县与双柏县交界处,跨越绿汁江,东岸为玉溪市易门县绿汁镇,西岸为楚雄州双柏县大庄镇。大桥全长798米,为主跨780米的单塔单跨钢箱加劲梁悬索桥,桥面为双向四车道,设计速度100km/h,两岸均直接与隧道连接。大桥仅在玉溪岸设置索塔,索塔为钢筋混凝土空心门型塔,塔柱高156米,建成后将创造三项世界第一:世界首座单塔单跨钢箱梁悬索桥、最大跨度的单塔单跨悬索桥(主跨780米)、世界悬索桥隧道锚倾角最大(54度)。全桥主跨钢箱梁共61个节段约1.12万吨,梁段最大吊重227.7吨,为全焊接结构。中铁九桥主要负责主桥钢箱梁板单元场内制造,现场总拼、焊接、涂装、转运等施工工序。

        此次吊装的钢箱梁为玉溪岸端梁,长6.34米,宽31.4米,高3米。在钢箱梁制造过程中,中铁九桥克服大桥钢箱加劲梁焊接变形控制、拼焊精度控制与线性控制、纵向栓接制孔方法与精度控制、板单元制造精度控制、正交异性钢桥面板U肋纵向焊缝疲劳裂纹控制,钢梁结构尺寸大、重量重、节段复杂等难题,于2020年7月15日开始拼装首节段钢梁,并于2020年10月15日顺利完成大桥首节段钢梁脱胎,为首片钢箱梁顺利吊装奠定基础。

        后续,九桥人将继续秉承“品质传承 匠心智造”的文化理念,加强项目管控,提升项目管理质量,优质高效完成任务,助力大桥早日实现通车,为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道。

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