1月1日，经过近40个小时的连续奋战，由中铁九桥承建的重庆磨刀溪特大桥龙缸岸拱座最后一层混凝土顺利浇筑完成。至此，该桥江口岸和龙缸岸约8984立方米拱座混凝土施工全部完成，为该桥进入缆索系统安装、钢管拱安装及交界墩施工等施工阶段奠定坚实的基础。

        磨刀溪特大桥位于重庆市云阳县，是重庆市高速公路开州至云阳高速（江口-云阳-龙缸段）区县互联互通的关键控制性工程，主桥为主跨360米的上承式钢管混凝土拱桥。上部结构采用预应力混凝土先简支后连续T梁，主跨为钢管拱；下部结构为桩基础+扩大基础，交界墩为空心薄壁墩，道路设计为双向4车道，时速80km/h。中铁九桥主要承接该桥整桥建造，总造价1.83亿元。

        由于该桥江口、龙缸两岸拱座均背靠在陡峭的山体，垂直于磨刀溪河施工现场，有滑坡危岩、岩石裂隙发育，现场施工场地狭小、危险系数高、施工难度大。公司自2021年5月开始动工以来，抢抓三峡大坝蓄水前，倒灌入磨刀溪河流水位较低的时机，在确保安全的情况下，迅速采用人工挖孔桩，使拱座桩基成孔、灌注。同时，为保障大体积混凝土浇筑标准化施工，公司多次召集项目人员进行施工宣贯，召开施工安全技术交底会，并安排专人进行实时监控量测，预防因大体积混凝土水化热内、表温差过大而产生温度裂缝的质量隐患发生，确保拱座浇筑的顺利实施。

        云开高速公路（江口-云阳-龙缸段）起于云阳江口镇，止于龙缸云峰，全线长70.6 千米，是重庆市云阳县第一条地方自主建设的高速公路工程，也是云阳单个项目投资规模最大、技术难度最复杂的交通工程。该项目建成后，将增加渝东北地区纵向骨干交通，加密三峡库区高速路网，形成东出鄂沪、西进渝蓉、北达甘陕、南下湘广的交通格局，提升中部地区与西部地区互联互通水平，同时使开州、云阳等沿线县约300多万人的出行条件得到改善，对改善区域旅游开发环境、促进区域经济社会协调发展、助推云阳县脱贫攻坚、乡村振兴等有重要意义。