9月20日，由中铁九桥参建的世界最大跨径时速350公里无砟轨道高速铁路斜拉桥——广西新建南宁至玉林铁路百合郁江特大桥顺利合龙，为全线顺利通车奠定坚实的基础。公司副总经理任华焘出席合龙仪式，党的十九大代表、全国优秀共产党员、全国劳动模范、公司工匠技师王中美和女子电焊突击队成员参与合龙段焊接工作。

百合郁江特大桥为南玉铁路重点控制性工程，主桥位于广西南宁市横州市百合镇附近，长612米，跨越郁江，采用双塔双索面钢-混凝土混合梁斜拉桥方案，主跨采用钢箱梁，边跨采用混凝土现浇梁。主跨330米，为世界同期在建时速350公里无砟轨道高速铁路最大跨径斜拉桥，为无砟轨道技术在高速铁路大跨桥梁领域推广应用奠定技术基础。主桥设东西两座主塔，塔高146米，相当于48层楼房高度，主塔为钻石状结构。中铁九桥主要承接全桥约6200吨钢结构的制安任务。

该桥钢结构由30个10米长的标准段（含2个10米长的钢混结合段）及4米长的合龙段组成，钢混结合段使用大型浮吊整体吊装到位，中跨标准节段钢箱梁采用单悬臂对称拼装。自项目开工以来，项目部全体人员克服钢梁运输难度大，临高速边缘施工安全风险大，钢梁安装精度高、新冠肺炎疫情、天气炎热多雨以及玉林岸钢混结合段处于峭壁上方吊距远、吊幅高，吊装施工难度和拼接施工难度大等多重难题，不畏艰险，抢工期、抓进度、保质量、促完工，以高昂的精神面貌、高度的责任感有效推进项目进程，展现出央企的铁肩担当，获业主、监理的一致肯定。

新建南宁至玉林铁路是南宁—深圳高铁的重要组成部分，正线全长193.31千米，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西自主投资建设的第一条350km/h的高速铁路。项目建成后，南宁到玉林的时间将由2小时缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江-西江经济带区域协同发展具有重要意义。