9月25日凌晨4点30分，由中铁九桥参建的京雄高速（北京段）工程钢梁顺利顶推过地铁房山线。

京雄高速公路全长约105千米，其中北京段长约27千米，北起南五环路，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达京冀界，与京雄高速河北段设计起点相接，全线采用双向八车道高速公路标准建设，标准路基宽度42米。主跨桥梁上跨京深路地铁房山线，钢箱梁为超宽变截面曲线钢箱梁，全长138米。中铁九桥主要承接该桥全桥约5946吨钢结构的制安任务。

上跨地铁房山线工程是全线工程难点之一。地铁房山线紧邻京良路，为了不影响房山线正常运营，确保施工安全，项目部采用钢混叠合梁步履式顶推工艺，利用400吨步履式千斤顶协同配合，将3跨重达3500吨的梁体放置在位于京良路北侧拼装平台上的步履式千斤顶上，运用类似“边走路、边搭桥”的方式，将整座桥平稳地顶推到位，缩短了在地铁线路上方施工时间。桥梁最大跨度61米，桥梁梁底距离地铁房山线轨顶只有7.2米，顶推前，将在地铁房山线两侧，采用隔离桩对房山线基础进行防护，顶推施工期间采用防护棚进行防护。

为了顺利完成顶推任务，项目部认真推演演练，做足安全质量课，分工合作，对所有焊工进行考试，确保钢梁焊接质量。全体施工人员夜以继日奋战在施工现场，每天工作16个小时以上，克服地铁线边上施工安全风险大、新冠肺炎疫情等各种因素影响，确保顺利顶推过房山线。

京雄高速是雄安新区总体规划中“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，也是北京连接雄安新区最便捷最重要的高速公路通道。该项目的建设对完善雄安新区对外骨干路网、发挥雄安新区职能、推动京津冀协同发展一体化进程具有重要意义。全线建成后，将实现从雄安新区出发60分钟到达北京、天津，90分钟到达石家庄。在建设过程中，京雄高速将践行智慧创新理念，建立一条智能行车道，内侧两条车道作为智慧驾驶专用车道，能够实现车路协同和自动驾驶，在全国属于首创。