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京雄高速公路首个顶推施工钢箱梁成功架设

12月3日,随着顶推设备的平稳运行,总长77.5米、重达3868吨(右幅2037吨、左幅1831吨)的钢箱梁精准落位到主跨桥墩上,由中铁九桥参建的京雄高速公路(北京段)工程长阳立交桥上跨地铁房山线及国道107线钢箱梁顺利完成顶推架设,为后续架梁的顺利推进打下坚实基础。

京雄高速公路全长约105千米,其中北京段长约27千米,北起南五环路,向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向,跨越六环路后继续向南延伸到达京冀界,与京雄高速河北段设计起点相接,全线采用双向八车道高速公路标准建设。中铁九桥主要承接该桥全桥约5946吨钢结构制安任务。

京雄高速公路线路走向与地铁房山线相交角度约78度,以高架桥方式上跨地铁房山线及国道107公路,跨径138米,分左右两幅布置,梁高2.625米,为超宽变截面曲线钢梁,单幅最宽处34.326米。前期钢箱梁顶推至房山线边缘为白天施工外,其余顶推及落梁施工在夜间地铁停运后12点半至凌晨3点进行。采用顶推法施工,设备简单,施工平稳,噪声低,并且不需要中断交通,可以最大限度减小对地铁和国道交通运营安全的影响。

京雄高速公路作为连接北京与雄安最便捷的快速交通走廊,是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵四横”环京津冀一体化新格局的主干线路,是北京中心城区和大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道,建成后将成为京津冀产业提档升级、经济融合联动、区域协调发展的重要节点,对于完善雄安新区对外骨干路网、构建京雄1小时交通圈、服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。

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