近日，中国公路学会发布2022年度中国公路学会科学技术奖获奖项目名单，中铁九桥参与完成的“复杂地质超大跨度悬索桥智能建造关键技术”荣获二等奖，为加速交通强国建设贡献出九桥人的智慧与力量。

“复杂地质超大跨度悬索桥智能建造关键技术”研究主要依托于湖北宜昌伍家岗长江大桥。该桥于2021年7月30日建成通车，全长2.813千米，主塔高155米，桥宽31.5米，为主跨1160米双塔钢箱梁悬索桥，采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计车速80km/h。中铁九桥主要承接该桥主桥约2万吨钢箱梁制安任务及钢桁架整体施工工序。

在该项目建设过程中，中铁九桥主要实现了以下技术创新：

国内首创大型主塔钢桁架超高空限位提升安装技术。大桥主塔钢桁架重约400吨，宽近30米，高20米，采用4台液压连续同步提升系统，提升高度超百米，为国内首座采用超高空限位提升安装技术的桥梁。因钢桁架超高超宽超重，在运输时先拆散钢桁架，分成若干块再一片一片运至大桥工地，之后在胎架上完成焊接组装形成一个整体。在吊装过程中，项目部技术人员克服桥塔风力、温度和荷载等外力因素影响给吊装对位和焊接带来的极大挑战。

国内首创悬索桥钢梁“两两对接、焊架同步”技术。创新采用依次由跨中向两侧进行两两焊接方案、焊接与吊装同步实施的特殊工艺，最大限度提高钢箱梁安装效率，为同类大跨度悬索桥钢箱梁安装施工提供宝贵的经验。

国内首次因保护中华鲟洄游而应用大跨度钢箱梁悬索桥技术。为不影响中华鲟洄游，保证长江航道不断航，有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性，钢箱梁运输采用单锚定位技术，不在航道设定位船，主跨1160米悬索桥一跨过江。这是目前国内首次因保护中华鲟洄游而采用大跨度钢箱梁悬索桥技术的桥梁。

创新悬索桥钢箱梁智能制造技术。采用焊接机器人和U肋双面埋弧全熔透焊接新工艺，提升了钢箱梁的智能化建造水平。