3月31日，随着最后一片钢箱梁精确吊装定位，由中铁九桥参建的汉巴南铁路汉中至南充至巴中段铁路HBNZQSG-2标项目嘉陵江特大桥顺利合龙。

汉巴南铁路嘉陵江特大桥是项目全线重点控制性工程，位于四川省南充市南部县富利镇境内，横跨嘉陵江水系，全桥1770.82米，主桥采用高低塔钢混组合梁斜拉桥，跨度335米，在同类型高铁项目双线斜拉桥中跨度属国内第一。最高主塔164.5米，塔柱分为31个节段，相当于53层楼的高度。中铁九桥主要承接该桥26个节段约5500吨钢箱梁的制造、总拼及桥位焊接任务。

钢箱梁共划分为24个标准节段和2个钢混结合段，其中南充岸包含1个钢混结合段和14个标准梁段，巴中岸包含1个钢混结合段和9个标准梁段，跨中设1个合龙段。板单元生产在贵州、重庆分厂，运输至四川南充大件码头进行钢箱梁总拼，再经由水路运输至桥址。自2022年3月份开工以来，项目部全体人员积极协调，克服新冠肺炎疫情等多重因素影响，历时一年，为确保创国内纪录的大桥顺利合龙交出一份满意的答卷。

汉巴南铁路（南充至巴中段）是四川省首条地方全额出资并主导建设的铁路，正线全长148.04千米，设计时速250km/h，全线共设6座车站，采用有砟无砟结合的轨道形式。项目建成通车后，将结束巴中、仪陇革命老区无高铁的历史，届时，巴中至成都将由现在的约5小时缩短至2个多小时，对完善成渝地区城际铁路网、构建西南（川渝）地区北出客运新通道、加快沿线优势旅游资源开发、提高中西部地区铁路网覆盖面具有重要意义。