9月13 日，伴随着缆索吊机将重达81吨钢箱拱肋顺利吊起，并由牵引索成功与大理岸右幅拱座对接到位。标志着云南大永高速项目金鸡达旦河大桥基础施工正式转入上部结构钢梁架设阶段，为大桥年内完成拱肋及桥面格构梁合龙奠定了坚实的基础。

金鸡达旦河大桥主桥为265米下承式钢箱系杆拱桥，设计采用的先拱后梁的施工工法在该类型桥梁中位居国内第一。由于该桥处河流为鲁地拉电站蓄水淹没区，河面宽200余米，河水深30余米。且大理岸施工现场场地狭窄，边坡较陡，大型构件进场困难，因此所有大型构件需从永胜岸吊装平台进行吊装。拱肋钢箱安装成为全桥施工的重难节点。

金鸡达旦河大桥主桥为265米下承式钢箱系杆拱桥，设计采用的先拱后梁的施工工法在该类型桥梁中位居国内第一。由于该桥处河流为鲁地拉电站蓄水淹没区，河面宽200余米，河水深30余米。且大理岸施工现场场地狭窄，边坡较陡，大型构件进场困难，因此所有大型构件需从永胜岸吊装平台进行吊装。拱肋钢箱安装成为全桥施工的重难节点。

云南大永高速金鸡达旦河大桥钢箱拱肋首架成功

9月13 日下午1:00时，伴随着缆索吊机将重达81吨钢箱拱肋顺利吊起，并由牵引索成功与大理岸右幅拱座对接到位。标志着云南大永高速项目金鸡达旦河大桥基础施工正式转入上部结构钢梁架设阶段。为大桥年内完成拱肋及桥面格构梁合龙奠定了坚实的基础。

9月13 日下午1:00时，伴随着缆索吊机将重达81吨钢箱拱肋顺利吊起，并由牵引索成功与大理岸右幅拱座对接到位。标志着云南大永高速项目金鸡达旦河大桥基础施工正式转入上部结构钢梁架设阶段。为大桥年内完成拱肋及桥面格构梁合龙奠定了坚实的基础。

由于该桥处河流为鲁地拉电站蓄水淹没区，河面宽200余米，河水深30余米。且大理岸施工现场场地狭窄，边坡较陡，大型构件进场困难，因此所有大型构件需从永胜岸吊装平台进行吊装。拱肋钢箱安装成为全桥施工的重难节点。

由于该桥处河流为鲁地拉电站蓄水淹没区，河面宽200余米，河水深30余米。且大理岸施工现场场地狭窄，边坡较陡，大型构件进场困难，因此所有大型构件需从永胜岸吊装平台进行吊装。拱肋钢箱安装成为全桥施工的重难节点。

项目部采用缆索吊机主索跨径为245（左263）米+318米+169米，各跨连续布置，中间转点支撑于塔架的索鞍上，两端锚固在锚碇装置上。缆索吊机的设计吊重为2--2*40.5吨，吊点纵向间距9米。拱肋安装完毕后，将吊点外移4.3米，用于格构梁吊装。

为了满足大桥拱肋、桥面格构梁安装要求，项目部一是对缆索结构（扣塔、吊塔、缆索）等强度、刚度及稳定性做到高标准、高要求，精益求精，层层把控。确保其技术、安全、质量各标准。二是拉通从钢梁总拼场到永胜岸吊装平台，满足运梁台车运梁约600余米坡比小的通道。三是运梁台车要通过约200余米的220省道，其省道来往车辆多、弯道多，安全保通亦必须做好。四是从钢梁运输至缆索吊吊装到位，采取各程序交接签证制。一系列反复研究论证、严谨、层层把关的措施，终于顺利实现了拱肋首架。（杨 健 赵东黎）