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中铁九桥亮相2022年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会暨中国交通运输新技术新成果推广大会

6月27日—28日,由中国交通运输协会主办、新技术促进分会分会承办、中铁九桥论坛承办的以“聚焦科技新成果 赋能交通高质量 助推行业新发展”为主题的2022年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会暨中国交通运输新技术新成果推广大会在京成功召开。

在开幕式上,宣读了2022年度中国交通运输协会科学技术奖名单,并在现场举行颁奖仪式。中铁九桥主持完成的“重型大节段钢桁梁制造及总拼技术研究”“拱门形钢斜塔斜拉扣挂施工技术研究”荣获二等奖,“大跨径悬索桥施工专用设备研制”荣获三等奖,充分彰显了公司在交通运输领域的技术实力。

中国交通运输新技术新成果推广大会有8场平行分论坛,共有近100场精彩学术报告。中铁九桥等单位承办了桥梁工程新技术新成果交流论坛,由桥梁技术研究院院长梁辉主持。同时,在该论坛上,桥梁技术研究院南京分院院长黄旭光作了题为《超大截面高速铁路斜拉桥钢箱梁制造技术》的报告。该技术研究主要依托鳊鱼洲长江大桥,通过打破常规的钢箱梁生产流程,采用模块化分部制造,大规模自动化智能化设备,关键部位重点控制、不同部位再整体参与节段连续匹配总拼的方式,有效提高钢梁工厂制造的智能化水平,为高速铁路桥梁建造的设计创新、工厂智能制造、现场快速施工提供了可借鉴的经验。

会议同期举办了中国交通运输科技展,中铁九桥作为钢桥制造架设综合服务国家队亮相展会,展示公司的辉煌业绩及在北方区域参建的重点工程,吸引专家学者前来咨询交流。“中交协联交通科学大讲堂”相关人员在展位进行了采访拍摄,梁辉接受采访,介绍了公司的企业概况、业务领域、特色产品、发展愿景等。

中国交通运输协会科学技术奖,由国家科学技术奖励工作办公室批准设立,旨在奖励中国交通运输领域科技进步中作出突出贡献的单位和个人。自2018年首次评选表彰以来,每年评选表彰一次。该奖项是交通运输领域的一项重要奖项,受到公路、铁路、民航、邮政、港航等行业的高度认可。近年来,中铁九桥在钢梁制造、钢桥安装、桥梁施工装备等方面积极开展新工艺、新工法、新产品的研发工作,取得了多项创新成果,并成功应用于沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江公铁大桥等多座国家重点桥梁工程建设,有力推动了我国交通运输行业的技术进步。

“重型大节段钢桁梁制造及总拼技术研究”依托于沪苏通长江公铁大桥,该桥为主跨1092米的钢桁梁斜拉桥,是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥,首次采用了三主桁双节间大节段钢桁梁整体制造、安装方式。创新研发了Q500qE桥梁钢配套焊接新材料与工艺,国内首次实现了Q500qE在大跨度桥梁的应用;首创了1800吨三主桁双节间整体大节段制造成套技术,解决了重型大节段钢桁梁的制造、测量等难题。通过应用该成果,沪苏通长江公铁大桥缩短工程建设周期80天,节约施工成本约700万元。该成果在我国大跨度钢桁梁斜拉桥领域具有良好的应用前景,已成功推广应用于巢马铁路马鞍山长江公铁大桥项目。

“拱门形钢斜塔斜拉扣挂施工技术”依托于环巢湖旅游大道兆河大桥工程,该桥主桥为拱门型钢斜塔斜拉桥,施工工期只有5个月,工期十分紧张,且主塔线形复杂,施工难度大。创新了一种拱门形钢斜塔斜拉扣挂施工技术,利用拱塔节段结构自身刚度、斜拉索的水平力和内支撑预加力来平衡塔柱产生的弯矩,实现了钢斜塔的无支架安装和塔梁同步施工,节约施工成本774万元,节约工期2个月。该成果已获江西省省级工法,并成功推广应用于邵阳雪峰大桥、南京花山大桥、跨深汕西高速大桥,取得了良好的经济效益与社会效益。

“大跨径悬索桥施工专用设备研制”主要研发了目前世界额定起重量最大的2×900吨缆载起重机以及适应主缆直径达1.3米的主缆挤紧机、主缆缠丝机。创新了超大型缆载起重机双机多点同步提升、“三吊法”快速安装、变倍率快速牵引行走、带载精确调整等技术,实现了悬索桥超大型整节段钢梁快速、精准安装;研发了超大跨度悬索桥施工专用装备智能监控、故障自动诊断、自动同步挤紧、钢丝张力监测等智能化技术,实现了超大跨度悬索桥施工专用装备的便捷、高效、安全管理。该套悬索桥施工专用设备已成功应用于武汉杨泗港长江大桥、五峰山长江公铁大桥施工,大幅提升了桥梁施工速度,节约施工工期70天,节约施工成本900万元,填补了中国超大跨径悬索桥施工专用设备的空白。

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