9月19日，由中铁九桥参建的长江上游跨度最大的悬索桥——重庆开州至云阳江龙高速公路云阳复兴长江大桥钢箱梁首架成功，标志着该桥主桥钢箱梁施工全面开启。

云阳复兴长江大桥是江龙高速关键控制性工程，桥址区位于重庆市云阳县，分主桥及南北引桥两大部分，为主跨1208米的单跨简支加劲梁悬索桥，一跨过江，是目前长江上游跨度最大的悬索桥，建成后将超越重庆第一跨度的驸马长江大桥（主跨1050米）。该桥设计为双向6车道+两侧应急车道+两侧人行观光通道，设计时速80km/h，桥面宽度41.1米，索塔采用直线型内倾斜塔，高度分别为215米（江口岸）和200米（龙缸岸）。中铁九桥主要承接该桥全桥约2万吨钢箱梁制造、整节段总拼任务。

该桥加劲梁采用流线型扁平钢箱梁，栓焊结构，钢箱梁中心线处梁高3.2米，全桥共81个梁段，4种梁段类型。钢箱梁在中铁九桥重庆分厂制造，采用船运的方式至桥位处，然后将运输船舶直接运至钢箱梁架设位置抛锚定位，采用吊装能力550吨的智能化缆载吊机提升架设，吊装顺序为从跨中向两岸桥塔对称安装。此次吊装的首片钢箱梁为跨中最重梁段，长16.4米，宽41.1米，重约278.7吨，预计今年12月完成主桥全部钢箱梁吊装作业。

江龙高速北起云阳县江口镇，止于清水土家族乡，远期规划连接湖北省恩施州。项目主线全长69.8千米，设计时速80km/h，双向四车道。项目建成后，可实现云阳南向与利川、恩施的高速公路互联互通，同时，向北可经巫云开高速衔接银百高速，形成一条新的北上通道，缩短该方向运营里程，提高G69城开高速诱引交通的能力，提升路网整体通行效率，届时，重庆中心城区到龙缸景区车程从原来的5个小时将缩短至4个小时以内，从云阳县到龙缸景区的路程将从原来的2小时缩短至40分钟。