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中铁九桥参建工程斩获3项国际大奖

北京时间11月11日,2023年世界结构大奖(The Structural Awards)获奖项目在英国伦敦公布,由中铁九桥参建的张吉怀高速铁路芙蓉镇酉水大桥荣获“世界结构大奖”。

北京时间11月9日,2023年国际桥梁与结构工程协会(简称IABSE)颁奖大会在瑞士苏黎世隆重召开,由中铁九桥参建的藏木雅鲁藏布江大桥荣获“大型公路和桥梁类提名奖”,参建的云南玉溪至楚雄高速公路绿汁江大桥荣获“最佳建设创新提名奖”。

张吉怀高速铁路芙蓉镇酉水大桥

酉水大桥于2021年12月6日正式建成通车,位于湖南湘西永顺县芙蓉镇附近,是张吉怀铁路全线重点控制性工程,跨越湘西酉水河及S229省道,为主跨292米的非对称上承式钢管混凝土拱桥,全长462米,在同类桥梁中跨度居世界第一,同时也是世界上首次采用双肢钢管混凝土桁架式拱肋的大跨度拱桥。

中铁九桥主要承接该桥约7000吨钢结构的制造任务。在施工过程中,由于大桥两端边坡陡峭,地势险要,地形复杂,施工难度极大。项目部全体员工在保障安全和质量的前提下,有效完成了全部任务,保证了节点工期要求。项目通车后对改善沿线群众出行条件、促进乡村振兴发展、推动开发旅游资源、助力区域经济发展、加快建设社会主义现代化新湖南具有十分重要的意义。

藏木雅鲁藏布江大桥

拉林铁路于2021年6月25日建成通车,是国家I级单线电气化铁路,也是西藏高原第一条电气化铁路,目前国内外最高海拔、最复杂艰险的电气化铁路。藏木雅鲁藏布江大桥是拉林铁路重点标志性工程,位于西藏山南市加查县境内,创下多项纪录:横跨水深达66米的雅鲁藏布江,是首座一跨过雅鲁藏布江的铁路桥梁;全长525.1米,主拱跨径430米,桥址处海拔3350米,是世界上跨度最大、海拔最高的铁路钢管混凝土拱桥;主拱管径1.8米,在同类型桥梁中排世界第一;采用高强耐候钢,全桥均免涂装,是国内首座免涂装耐候钢铁路大桥。

中铁九桥主要承接该桥4台龙门吊机、1台20毫米卷板机的研制安装和5236吨缆索吊塔架的制安任务大桥地处峡谷和多风地区,最大风速12级,拉萨岸上游塔架总高度170米,既是高空作业,又是临水作业。在项目建设过程中,项目部克服施工安全风险高、西藏当地吊装资源匮乏、施工地沙土地基承载力差、高原气候环境差等诸多困难。项目通车后,结束了藏东南地区不通铁路的历史,大大缩短往返拉萨、山南、林芝之间的通行时间,促进各民族交往交流交融。

云南玉溪至楚雄高速公路绿汁江大桥

绿汁江大桥于2022年8月26日建成通车,是云南玉溪至楚雄高速公路的控制性工程,位于易门县与双柏县交界处,跨越绿汁江,东岸为玉溪市易门县绿汁镇,西岸为楚雄州双柏县大庄镇。大桥全长813米,主跨780米,桥面为双向四车道,两岸均直接与隧道连接,创下首座单塔钢箱梁悬索桥、最大跨度的单塔单跨悬索桥、最大倾角隧道锚(54度)三项世界纪录。

大桥仅在玉溪岸设置索塔,索塔为钢筋混凝土空心门型塔,塔柱高156米。主桥钢箱梁共计61个节段约1.12万吨,最大单节段吊重超过180吨,为全焊接结构。中铁九桥主要负责主桥钢箱梁板单元厂内制造,现场总拼、焊接、涂装、转运等施工任务。项目通车后,结束了双柏县无高速公路的历史,实现周边县镇互联互通,两岸通行时间由原来的1.5小时,缩短至2分钟,为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道。

世界结构大奖:世界结构大奖自1968年开始由英国皇家结构工程师学会(The Institution of Structural Engineers)发起,旨在表彰全球范围内卓越的兼具创意、美感、可持续性和有价值的基础设施以及建筑项目的结构设计,以展示当今世界上最前沿的工程成就,是业界最具声望的结构工程奖项之一,在世界范围具有广泛的影响力,被称为结构工程界的“奥斯卡”。本届共有10个项目获奖,来自中国的酉水大桥、成都凤凰山体育中心斩获大奖。历史上的获奖项目包括悉尼歌剧院、英国威尔士塞文桥等众多标志性建筑。

国际桥梁与结构工程协会:国际桥梁与结构工程协会(IABSE)创建于1929年,现有来自100多个国家和地区的会员3000多名,是目前会员国最多的国际土木类协会,也是国际上最大的桥梁与结构工程专业协会,在桥梁工程行业具有广泛的影响,永久会址设在瑞士苏黎世。

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