12月17日，“正交异性桥面板U肋激光—电弧复合全熔透焊接技术研究”科技成果在中铁九桥顺利通过评审。该技术能使桥面板U肋焊缝获得更优的力学性能和疲劳强度，标志着我国钢桥桥面板焊接技术迈上新台阶。

本次会议行业大咖云集，由来自西南交通大学、中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院、中国工程建设焊接协会、同济大学、林同棪国际工程咨询（中国）有限公司、中国科学院上海光学精密机械研究所的7名专家组成专家组。会议还邀请了九江市科技局、厦门市交通局、广东湾区交通建设投资有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司、湖北交通投资集团、九江中科神光科技有限公司、华中科技大学武汉光电国家研究中心、武汉理工大学的多位领导、专家作为特邀嘉宾。

桥梁运营过程中，正交异性桥面板顶板与U肋之间的连接焊缝处易产生疲劳损伤，为解决这一行业痛点问题，项目组充分发挥激光与电弧的优点，创新了U肋激光—电弧复合全熔透成套焊接技术。研发了成套焊接设备和配套焊接工艺，解决了焊接设备对U肋之间狭小空间的适应性难题，实现了U肋单面全熔透焊接双面成形，焊接效率提高三倍以上；突破了根部成形调控、U肋拼缝间隙适应性、复合点焊组拼、熔池保护等关键工艺技术，保证了桥面板U肋激光—电弧复合焊接的根部成形稳定性、工艺适应性和质量稳定性，实现了优质、高效的U肋全熔透焊接；完成了激光—电弧复合焊接U肋试件疲劳试验，试验表明，采用激光—电弧复合全熔透焊接工艺的桥面板U肋焊接接头的抗疲劳性能良好。

专家、领导听取了项目组的详细汇报后，对项目组进行了质询，并给出了高度评价，一致同意通过评审，认为本成果为世界首次将激光—电弧复合焊接技术成功应用于U肋制造，且具有绿色、环保、高性能、高效率、变形小、残余应力小等多方面的优点，实现了高质、高效的U肋全熔透焊接，对解决正交异性桥面板疲劳问题具有重要意义，具有广阔的市场前景，总体技术达到国际领先水平，同时，也提出了加快推进工程应用、实现产业化推广的建议。

本次评审会的成功召开，代表着钢桥产业链上下游对正交异性桥面板U肋激光—电弧复合全熔透焊接技术的高度肯定，为该技术的推广应用奠定了基础。中铁九桥将积极推动激光—电弧复合焊接先进技术在我国钢结构桥梁上的广泛应用，着力解决正交异性桥面板疲劳损伤行业痛点问题，为我国桥梁建造技术的进一步发展提供关键技术支撑。