12月28日，由中铁九桥参建的广东阳江海陵大堤至溪头段公路工程——阳江港大桥首节段钢箱梁顺利架设，标志着该项目主桥施工进入冲刺阶段。

阳江港大桥全长4777.2米，主桥为独塔双索面斜拉桥，桥长510米。主塔采用H型钢-混混合结构塔柱，总高度158.7米，约相当于53层楼高。主航道净高37米，净宽183米，可满足5000吨级海轮通航。中铁九桥主要承接全桥4500吨钢塔的制安及1.1万吨钢箱梁、1000吨附属件的生产制造任务。

全桥钢箱梁采用带风嘴的扁平流线型截面的钢箱梁，共分为35个小节段，在东莞基地接长成6个大节段再依次发运至桥址架设，最大梁段长90米，最小梁段长74.5米，大节段钢箱梁架设方案在工期、成本管控方面优势较大。首节段钢箱梁为高新区侧2号梁段，长90米、宽38.82米、高3.5米、重约2000吨，采用34台移运小车和牵引系统同步拉移钢箱梁及吊具上船，于12月23日从东莞基地顺利发运。钢箱梁采用3200吨浮吊船四钩联吊整体吊装至临时支架上，就位后，施工人员通过塔吊上的三枚三维千斤顶对钢箱梁位置进行微调。

项目建成后，阳江港大桥将成为阳江市高度最高、跨径最大的桥梁，将结束阳西溪头、上洋等镇至阳江市区绕行80千米的历史，到市区有望缩短约40分钟车程，极大地便利广大市民出行；同时，将有效满足阳江“矿地统筹”项目和临港调运需求，对进一步促进阳江滨海旅游业及经济发展、优化城市综合交通运输体系结构有着重要意义。