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世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠海西江公铁大桥正式通车

2月3日,由中铁九桥参建的珠海西江公铁大桥(原名金海大桥)正式通车。

珠海西江公铁大桥起自珠海横琴新区,横跨西江磨刀门水道,终至珠海机场东路,是珠机城际二期关键控制性工程,是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥。该桥采用多塔钢构体系公铁同层斜拉桥结构,在国际上尚属首次应用。主桥全长1371.8米,桥面总宽49.6米,主跨为3x340米的公铁同层挑臂式钢箱梁四塔斜拉桥,主梁采用单箱三室截面,中间为时速160km/h的双线城际铁路,两侧为时速100km/h的双向六车道高速公路,是世界首座公铁同层多塔斜拉桥,也是目前世界上最宽的公铁两用多塔斜拉桥、目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥,主桥空间四柱式钢塔、挑臂式钢箱梁、塔梁固结及塔梁墩固结结构形式在国内均为首次采用。

该桥钢结构由4个钢主塔、8个大节段钢梁、39块标准钢箱梁(含3个合龙块)组成,钢梁及钢塔共计约5.2万吨,最重、最长、最宽的单片钢箱梁重2480吨、长80.25米、宽49.6米。中铁九桥主要承接该桥26号和29号塔总计约2.2万吨钢箱梁的制造任务,整体工厂制造后采用滚装下水装船技术运输至桥址。

珠机城际二期工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分,是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道,是连接珠海机场至珠海火车站的城际铁路,同时也是连接珠海机场至横琴和港珠澳大桥的高速公路。作为珠海重要东西向通道之一,珠海西江公铁大桥建成后,从金湾到横琴15分钟内可达,从珠海机场到拱北仅需25分钟,将大大缩短主城区和西部城区的交通时间,对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有重要意义。

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