11月2日，中铁九桥承建的江苏省常州市金山路大桥最后一片钢箱梁成功顶推到位，标志着步履式顶推施工工艺在金山路大桥成功应用。

        金山路及钱资湖二期工程是中铁九桥继钱资湖大桥一期工程后在常州市场开拓的第二个项目，位于江苏省常州市金坛东收费站以西约4.1千米处，上跨常合高速公路。主桥采用等截面连续钢箱梁，梁高2.2米，最大跨径55米，全桥长132米，单幅宽22.4米，双向六车道，设计车速60km/h。中铁九桥主要承接全桥3550吨钢箱梁的制安任务。

        常合高速公路起止点位于江苏省常熟市和安徽省合肥市，车流量大，为保证常合高速公路能在施工期间正常通行，经多方论证，决定采用步履式顶推施工工艺对上部钢箱梁安装施工。

        2021年5月，第一片钢箱梁开始顶推施工架设，架设过程中全程采用计算机控制，及时有效地保证了钢梁在顶升、平移过程中的准确性和安全性。项目部人员顶风冒雨、昼夜连战，历时半年高质量完成全线合龙贯通，得到总包方和监理单位的认可和赞扬。

        顶推施工工艺是在跨铁路、公路、江河、峡谷中常用的施工工艺，中铁九桥在这方面的施工技术非常成熟。金山路大桥的顶推施工是中铁九桥继南宁英华大桥、郑州市农业路快速通道钢箱梁、六广河特大桥、京雄铁路黄固特大桥、棋盘洲长江大桥引桥、双洮高速林海立交跨平齐铁路钢箱梁、北京温榆河大桥、晋城太岳街跨太焦铁路大桥、跨深汕西高速大桥之后的第十次成功应用，进一步彰显了中铁九桥钢梁制造架设一体化实力和特色。